有人说，恋爱真好，可以义无反顾，不理后果；有人说，活着真好，因为可以为所欲为；而我说，年轻真好，可以超越时间，追逐梦想。

义无反顾的来一趟骑车进藏的放飞之旅、宁可当日往返也要打飞的看一场偶像演唱会、宁愿吃糠咽菜也要攒钱买挚爱的限量款球鞋。你看，年轻的气息，不止是想到就去做的冲动，更是为了达成目标不顾一切的坚持。

这个世界上号称为年轻人造的车很多，但真正能从精神层面与年轻人产生共鸣的车却很少。原因倒也简单，总想面面俱到的传统造车思路，似乎总是与年轻人的内心渴望背道而驰。

一汽丰田奕泽IZOA和东风日产逍客都是定位于年轻用户的紧凑SUV，两款车的尺寸级别和售价相近，动力同样是2.0L自然吸气＋CVT的组合。表面上看两款车的属性极其接近，但真的是这样吗？在纸面数据雷同的情况下，谁才是真正懂得年轻人需求的车呢？

一、年轻的口味，第一眼缘谁更好？

在颜控遍地走的年轻人世界里，第一眼缘的重要性无与伦比。一台车的外形设计是否惊艳、能否第一时间抓住人心、是否能融会贯通车主的气质……应该说，走心的汽车设计是年轻人选车的重要考量因素。

一汽丰田奕泽IZOA和东风日产逍客都算比较新潮的车型。奕泽IZOA是2018年上市的全新车型，而逍客不久前推出了2019款，但其实质是老款逍客的改款版本，通过部分更新的设计和配置，强调新鲜时尚的感觉。

奕泽IZOA作为一汽丰田在丰田TNGA架构下打造的首款SUV车型，可以说它身上每一处细节都是全新的。首次引入的“SEXY DIAMOND”性感钻石设计理念，让奕泽IZOA随处可见令人惊艳的时尚设计：隐藏式后排车门把手、大尺寸的镂空尾翼、融合空气动力学的立体式尾灯，配合各处钣件的弧线曲面，构成充满肌肉力量感，又有绚丽光彩效果的视觉观感。

通过低重心的整车布局设计和溜背式悬浮车顶营造出轿跑车型的宽大、低趴，散发出跑味十足的运动氛围。

2019款逍客引入日产家族最新的设计语言V-motion，粗壮的镀铬饰条构成的“深V”造型前脸引人注目。此外，新逍客还通过银色后视镜外壳、熏黑尾灯和银色车尾保险杠饰条等细节装饰的升级，提升了外形观感年轻、时尚的气氛。

不过毕竟是中期改款车型，新逍客的车体依然沿用老款车型的架构，因此整车样式仍是传统紧凑SUV的样子。这种设计更加强调SUV的强壮和功能性，但在车流中显得有些千篇一律，尤其是和奕泽IZOA强烈的轿跑式SUV跨界风格一对比，新逍客给人的印象就略显中庸了。

由于整车设计年代和设计理念的差异，一汽丰田奕泽IZOA和日产逍客迎合的用户群体还是有些差别的。奕泽IZOA的大胆和动感迎合的是“貌不惊人死不休”的时尚潮人，而逍客则适合保守稳重、讲究务实的居家群体。

二、年轻的氛围，内室格调谁到位？

两款车的车身尺寸接近，都是较为灵动小巧、突出精炼动感的紧凑SUV车型。在年轻人眼中，车内的环境氛围和外形观感一样具有冲击力，得产生情感共鸣才算得上优秀。

奕泽IZOA采用运动气氛浓郁的环绕式驾驶舱，仪表台和悬浮式液晶屏偏向驾驶者的设计，表明了这是一款以驾驶者为中心的运动车型。从两侧车门贯穿仪表台的彩色飘带式氛围设计，让充满运动气息的黑内饰带来一些时尚感。

不对称内饰布局、略微偏向驾驶者的中控台让奕泽IZOA凸显出对驾驶者的格外照顾，各种操作所需的按键、旋钮和触摸屏都触手可及，全系标配9英寸悬浮式液晶屏配备Carlife智能手机互联系统，在享受驾车乐趣的同时也能安全便捷地完成各项操作，人机工程学和美学都无可挑剔。

逍客的内饰则是比较常规的左右对称布局，整体样式受限于老款车型的架构，稍微暴露出一些年代感。不过2019款逍客在配置上做了升级，诸如中控台屏幕升级为9英寸触控屏，并且配备人车交互系统，针对老款车型内饰材料廉价的问题，也通过更高档次的内饰用料进行改进。

两款车的车内空间都达到紧凑SUV应有的水准，但坐在车内的主观感受大不一样。基于TNGA架构打造的奕泽IZOA贯彻低重心、低坐姿的空间设计理念，地板和座椅位置较逍客以及其它同级SUV要低一些，因而坐进去后有一种置身于运动高性能车的感觉，而较低的坐姿也确实利于驾驶者直观清晰地感知车辆动态变化。

运动化的座椅剪裁，让奕泽IZOA的驾驶者能够在过弯时感受到身体被座椅紧密地环抱固定，因而可以更加大胆安心地去体验车辆的驾控乐趣和行驶状态。可以说奕泽IZOA的车厢从第一眼印象到实际体验，都是围绕驾驶者的核心诉求出发，这是一款真正为热衷驾驶，希望通过人车互动享受驾控乐趣的年轻人打造的SUV。

逍客则延续了传统SUV强调空间实用、乘坐舒适的理念，平坦、柔软的“沙发”式座椅在通勤状态下的乘坐舒适性很不错，但过弯的时候就会感觉对身体的固定和支撑略显不足，相对较高的坐姿也不是体验驾驶乐趣的理想搭配，舒适放松的乘坐对于逍客而言更加合适。

逍客的定位更偏向于体验安稳、舒适的通勤出行，作为小家庭适用的SUV车型，逍客的空间、乘坐舒适感都合格，但作为面向年轻群体的车，感觉它还缺少一点激情。

三、年轻的实力，谁的动力更先进？

一汽丰田奕泽IZOA和日产逍客的动力系统看上去规格近似，都是2.0L自然吸气发动机＋CVT无级变速器的组合，但仔细对比差别却相当明显。 

奕泽IZOA搭载的是TNGA架构下的首款DynamicForce Engine2.0L喷气流控发动机，丰田在这台发动机上倾尽各种先进技术：燃油双喷射技术在4000rpm以下采用进气歧管喷射，减少发动机积碳、提升扭矩输出并追求最佳燃油经济性，这台DynamicForce Engine2.0L喷气流控发动机热效率高达40%，是当下汽油机燃效的顶尖水平。

转速超过4000rpm后发动机改用燃油缸内直喷追求更强大的动力释放，由此实现126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。

而逍客搭载的是2.0L汽油直喷发动机，最大功率为154马力，最大扭矩203Nm。两台发动机的峰值扭矩输出不相上下，而在最大功率上则是奕泽IZOA明显占优，意味着在实际驾驶中，奕泽IZOA的加速性能更加出色。

两款车均配备的是CVT无级变速器，奕泽IZOA采用了丰田Direct Shift CVT（新一代10速双传动CVT变速箱），创新地加入了起步齿轮，在车辆起步需要大扭矩时用齿轮传递动力，一改以往CVT变速箱起步迟缓的现象，让奕泽IZOA起步加速更加凌厉，又保留了CVT变速箱平顺、高效的传统优势。

逍客沿用老款车型的7速CVT变速器，整体也具有平顺高效的优势，日产的传统CVT在起步阶段采用钢带传动，显得比较迟缓，比如没有奕泽IZOA启动时那么灵敏，另外诸如低温保护、急加速时CVT打滑等现象也降低了逍客的驾驶乐趣，它不如奕泽IZOA那样充满活力，是更偏家用车的设定，强调平淡安稳的出行体验。

燃效和成本方面，奕泽IZOA采用了DynamicForce Engine2.0L喷气流控发动机配合Direct Shift CVT（新一代10速双传动CVT变速箱），得益于这台拥有40%热效率的喷气流控发动机，综合油耗仅为5.7L/100km，且使用92号汽油，使用经济型大幅提升。

逍客的2.0L直喷发动机配合7速CVT变速器，发动机和变速器的技术规格都略逊一筹，因此在车辆整备质量更轻的情况下，油耗反而比奕泽IZOA还高出一些。达到6.0L/100km。逍客的高配车型配备的19英寸大轮毂虽然提升了颜值，但更大的滚动阻力进一步增加了油耗，致使其高配车型的平均油耗提升到6.4 L/100km。

此外，由于奕泽IZOA的DynamicForce Engine2.0L喷气流控发动机拥有双喷射技术，在进气歧管喷射燃油的运转工况下，可以对进气道、进气气门等部分的积碳进行清洗、冲刷，因而发动机进气端不容易生成积碳，后期的维护保养也由此能节约一笔清洗积碳的费用；而逍客的2.0L直喷发动机则需要定期清洗进气道积碳，在后期维护方面相对而言要麻烦一些。

四、玩得尽兴、性价比高，才是年轻人真正需要的车

在享受速度与驾驶乐趣的同时也得顾及安全。在安全配置方面，奕泽IZOA的标准配置相当丰厚，全系车型标配10个安全气囊，而逍客标配的安全气囊是6个。

主动安全配置方面，奕泽IZOA全系标配的Toyota Safety Sense丰田智行安全，包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统等。此外奕泽IZOA还全系标配了HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统等。

相比之下，逍客在主动安全配置方面只有高配车型才能对标奕泽IZOA，而标配项目中缺少车道偏离预警、自动刹车等科技含量高的配置。相对而言，逍客将更多配置放在了照顾后排乘客的乘坐方面，由此可见两款车真正面向的用户群体还是有相当明显的差别。

总体来看，一汽丰田奕泽IZOA是以自驾为核心的用车场景打造一款好开、好看、好玩的轿跑风格SUV，更加符合专注于时尚爱玩、有明确目标的年轻用户。

而逍客依然面向传统家用SUV的产品思路，它强调面面俱到的实用性，但你很难说它在哪个方面做得特别突出，尤其是年轻人更关注的有颜、有趣等感性领域，逍客在这方面的关注显然还不够到位。

车，在年轻人眼中不再只是交通工具，已经被赋予了社交或自我展示的属性。一汽丰田奕泽IZOA很像这一代年轻人的缩影，有着张扬、个性的外表，时不时还会带来爆发出强大能量的意外惊喜。