大考刚刚结束，毕业季来临。可以说是有人欢喜有人忧。即将步入人生新阶段的同学们是否有想过，未来步入社会，将会有很多的“突击考试”，不会有充分的准备时间，比拼的就是平日的积累。比如，从去年开始的一场“车市突击大考”，让所有的车企都体验了一把“饥饿游戏”的刺激。到如今，即便是炎炎夏季三伏天，车市中很多品牌依旧“瑟瑟发抖”。即便是SUV这个“大班级”，也避免不了这场“突击考试”所带来的焦灼。

令车市的“考生们”更加“挠头”的是，这场考试的难度仍在继续加码。随着7月份的到来，北京、上海、广东、河北等国内17个省市地区，正式开始实施国六排放标准。很多人都说"国六"的落地，给各大车企带来了不小的压力，无论是车型升级还是减低库存，在如今车市低迷的大环境下，都是十分艰巨的任务。那么究竟谁能笑到最后？

来不及复习的考试，成绩才最真实

从目前公布数据的品牌来看，2019年上半年，全国乘用车批发量预计达到957万台，同比下降15%，一汽大众保持着正常走势，其中奥迪同比上涨2%，也许是借关税下降的利好，在终端销量上得以喘息。韩系则没有“好日子”过，同比下跌5%。而一直备受关注的日系品牌依旧坚挺。其中，一汽丰田批发量同比增长6%，预计跑赢大盘21个百分点，零售量超过35万台，同比增长3%。

聚焦今年6月份，全国乘用车批发量预计达到154万台，同比下降14%。一汽丰田批发量完成6.4万台，达成率105%，同比增长7%。一汽丰田零售量完成6.9万台，达成率110%，同比增长16%。其中，RAV4荣放6月零售达到1.2万台，同比增长9%，上半年累计零售达62万台。SUV 细分市场由十年前的蓝海转入红海，竞争激烈。纵观上半年的销售情况，RAV4荣放毫无疑问地一马当先，铸就了屹立不倒的标杆。

所以在这种“突击考试”之下，才能真正显现成绩的含金量，毕竟成功向来不是一蹴而就的，其背后也必然有长年累月的积淀，RAV4的成功不外乎如此。在城市 SUV 市场的进程中，率先洞察市场目标受众的需求，并在二十五年间不断推陈出新，为每一位消费者提供更加稳妥的出行解决方案。其标杆式的综合产品实力，既全面适应了这个细分市场的消费者实际需求，也彰显了丰田对品质一向的执着。

平日的努力似黄金，早晚会发光

一提起城市SUV，很多人首先想到的都是RAV4、CR-V、奇骏这些表现抢眼的“好学生”，从全球的角度而言，自1994年便开始量产的RAV4算得上的城市SUV的鼻祖，而单从中国市场的角度来讲，RAV4入华虽然晚于CR-V，但RAV4称得上是中国SUV市场发展的有力助推者。把时间拨回十年前，中国刚加入WTO不久，一大批国内自主品牌在那些年可谓迎来曙光，但都在潜力储备阶段，并且很多品牌仍没有将焦点放在SUV市场。

而RAV4的到来不仅为国内用户增添了近乎完美的选择，也改变了SUV市场的状态。毕竟RAV4在海外的名气早已在国内传遍了大街小巷，而且2006年以进口车身份进入中国的RAV4可以说是让一批粉丝垂涎。所以2009年第三代RAV4一经上市，便成为了众多中国消费者所追捧的对象。更重要的是，RAV4一改国内市场“越野车=SUV”的格局，为中国SUV市场的多元化发展打下了坚实的基础。

在RAV4收获众多消费者的认可之后，中国市场逐步出现了途观、翼虎、昂科威等合资品牌生力军，自主品牌更是涌现出了长城H6、吉利博越等众多城市SUV车型，堪称国内SUV市场的盛世。时至今日，在节能减排的大趋势之下，很多产品都在向强混、弱混、轻混靠拢，比如CR-V推出了锐·混动车型，但在混动车型与燃油车型交替之际，RAV4荣放的国六版本依旧凭借出众的品质收获了众多消费者的认可。

结语

纵观中国SUV市场的发展，多年的口碑积累奠定了RAV4在市场的高度。随着国内汽车行业的发展，很多“临阵磨枪”的产品是难以复刻RAV4的辉煌的。在整体车市由增量市场转变为存量市场的背景下，众多车企对于SUV市场的探索是值得肯定的。虽说就目前而言，国内车市何时回暖还是个未知数，但以RAV4为代表不惧“大考”、逆势上扬的品牌仍然是值得肯定和学习的。